Honda CR-V

Bakseterom og bagasjerom er sjenerøse, pluss kompakte dimensjoner og responsiv håndtering gjør det enkelt å parkere og skremmende å kjøre.
Det ytre designet på den nye bilen er fortsatt veldig vakkert.Den slanke formen er i tråd med estetikken til unge forbrukere.Selv om arealet til det fremre luftinntaksgitteret ikke er stort, bruker det mye kromdekor og linjedesign på siden av kjøretøyets karosseri.Den er veldig jevn, og designet på hele bakenden synes jeg er høydepunktet.Først av alt, stilen til de bakre baklyktene, så vel som gjenkjennelsen, en kromdekorasjon er veldig iøynefallende, for Honda-modellene på inngangsnivå, interiørmaterialytelsen til hele bilen Det har alltid ikke vært veldig bra, men hvis det er en modell over terminalen, interiørdetaljene håndteres veldig bra.Denne modellen bruker en symmetrisk designstil med en sterk følelse av hierarki i den sentrale kontrollen.Hvis multifunksjonsrattet er Det er en low-end-modell, den bruker ikke læromslag, og størrelsen på skjermen blir mindre, men jeg tror underholdningsfunksjonen er nok til å møte den daglige husholdningen.
I tillegg er også lagringsplassen foran og bak på denne modellen relativt god.Kraftmessig har 1,5T-motoren utstyrt med denne modellen en maksimal effekt på 193 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 243 Nm.Fra perspektivet til kraftparametere har den fordeler i forhold til mange modeller på samme nivå.En CVT trinnløs girkasse dekker daglig husholdningsbruk uten problemer, og dens drivstofføkonomiske ytelse er også meget god.For tiden brukes kjøretøyet i 8000 kilometer, og dets omfattende drivstofforbruk per 100 kilometer opprettholdes på omtrent 8L.For en slik SUV For modellene er et slikt drivstofforbruk allerede veldig bra, og når bilen faktisk brukes, er dens generelle girskifte jevnhet, og det er nesten ingen følelse av frustrasjon.