"Det jeg egentlig tenker på er ... superbiler, Amerika, utlendinger, billanseringer, Top Gear, kjønn og bilkamper"
DIESEL har sakte og jevnt steget fra bruk i traktorer, lastebiler og fastlandstaxier til det vanlig brukte drivstoffet i britiske personbiler, noe som er ubetydelig sammenlignet med den skammelige kollapshastigheten.
Diesel ble en gang annonsert som et mer drivstoffeffektivt og mindre karbonintensivt drivmiddel enn bensin, men de siste årene har "Diesel Gate"-skandalen i 2015 som ble fanget av Volkswagen-juks i utslippstester for å selge dieselbiler, skadet det grønne bildet kraftig. av diesel.
Men selv før dette gikk det rykter om at drivstoffet ikke var så rent som produsenten sa.Studien avslørt for første gang av britiske "Sunday Times" fant at drivstoff er ansvarlig for mesteparten av forurensningen som forårsaker 40 000 dødsfall i Storbritannia hvert år.
Den foreløpige rapporten bestilt av Miljøverndepartementet, Defra, tilskrev økningen i utslipp av nitrogendioksid og høye nivåer av bittesmå giftige partikler til dieselbiler, som kan komme inn i hvert organ i kroppen gjennom lungene.
Medisinske fagfolk ber myndighetene om å fjerne dieselbiler fra veiene i Storbritannia.Forskere har funnet ut at små partikler i luftforurensning kan forverre infeksjoner betydelig og gjøre antibiotika vanskeligere å behandle.Bekymringer om luftkvalitetens innvirkning på menneskers helse skyldes delvis forskning på dieselutslipp, som førte til innføringen av en sone med ultralav utslipp i London i 2019.
Som det skjer, ettersom diesel mister sitt grønne image, har batteri- og elmotorteknologien blitt stadig bedre, noe som betyr at de som leter etter billigere eller mer miljøvennlige biler nå har alternative alternativer, for eksempel rene elbiler eller hybridbiler.
Den britiske regjeringen har siden varslet at fra 2030 skal alle nye biler som selges minst være hybridbiler, og fra 2035 og utover skal være rene elektriske kjøretøy.
Men selv etter den tid kan vi fortsatt kjøpe en rekke brukte biler, noe som betyr at høykvalitets bensin og bensin-elektriske hybridbiler som nå er tilgjengelige fortsatt har en lang vei å gå.
I løpet av det siste tiåret, med introduksjonen av små turboladede motorer og mild hybrid elektrifisering, har kraften og drivstoffeffektiviteten til bensinbiler forbedret seg betydelig, noe som betyr at disse motorene nå er hovedmotortypene på markedet.
Selv om diesel fortsatt kan gi konkurransedyktige pakker for de med høy kjørelengde, for daglig kjøring, betyr forbedringen av bensinmotorer at forskjellen i drivstoffeffektivitet nå er ubetydelig.
Derfor, for de som ikke liker kjørelengde på motorveien, kan det å kjøpe en bensindrevet bil være det beste valget, enten fra de første utgiftene (kjøpsprisen på en dieselbil er fortsatt dyrere enn en bensinbil) eller innvirkningen på helsen til bilen.
Derfor, for alle som ønsker å bytte fra en dieselmotor til en bensinmotor eller hybridbil, er her 10 alternativer – i småbil-, familiebil- og crossover-markedssegmentene – som gir stor verdi.
Den moderne kompakte bybilen gir en imponerende innvendig plass og et betydelig nivå av interiørteknologi for fem personer.Connect SE-modellen er utstyrt med en 8-tommers infotainment-berøringsskjerm, kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto, og er utstyrt med ryggekamera.
Selv om i10 er utstyrt med en 1-liters tresylindret motor, gir den 1,2 ekstra sylinderen mer raffinement, noe som gjør den mer egnet for landeveiskjøring.Passformen, finishen og kjørekvaliteten er også veldig bra.
Konkurrenter inkluderer Kia Picanto, Toyota Aygo og Dacia Sandero (selv om den er litt større og har bedre spesifikasjoner).
Ford Fiesta er nesten standardvalget for ultra-mini-modeller.Den ser bra ut, den er skrudd sammen riktig og den kjører ganske bra, spesielt ST-Line-versjonen har litt stivere fjæring.
Den 1-liters turboladede tresylindrede motoren gir tilstrekkelig kraft ved å legge til 48V mild hybridteknologi, og er stabil og stillegående.Interiøret er utstyrt med mange teknologier for dette markedssegmentet, inkludert oppvarmede frontruter og et godt infotainmentsystem, samt parkeringssensorer og kameraer.
Imidlertid er den kanskje ikke like romslig som noen av konkurrentene.Konkurrenter som Seat Ibiza og Honda Jazz gir mer plass bak og bagasjerom.Carnival tilsvarer imidlertid omtrent Volkswagen Polo.
Da James May hørte at den siste Dacia Sandero representerer våre forventninger til denne rumenske bilprodusenten, lyttet han med velbehag.Selv om tilgangsmodellen på inngangsnivå kan være "veldig rimelig" til £7,995, kan den være for grov for de fleste.På den annen side har 1.0 TCe 90 Comfort-modellen, den høyeste spesifikasjonen, flere fordeler når det gjelder materialkomfort, og den vil fortsatt ikke ødelegge formuen til en pris på £12.045.
Interiørteknologi inkluderer elektriske vinduer rundt hele veien, regnfølende vindusviskere, parkeringssensorer bak, ryggekameraer, 8-tommers infotainment-berøringsskjerm med smarttelefonspeil og nøkkelfri adgang.
Den 999 cc turboladede tresylindrede motoren yter 89 hk gjennom en sekstrinns manuell girkasse.Selv om den kanskje ikke er like rask som konkurrenter som Carnival og Seat Ibiza, har den mye ytelse på mellom-til-lav-området.
Sammenlignet med Sandero, i den andre enden av småbilserien, har Audi A1 et svært lite markedssegment som premiumbil.
Det er godt utført, har den eksklusive følelsen som prislappen antyder, og det stilige merket har nok gatetroverdighet.Innvendig er det tekniske nivået på cruisekontroll, 8,8-tommers berøringsskjerm, trådløs telefonlading og et vakkert seks-høyttalers stereoanlegg høyt.I sportsdekorasjon ser de 16-tommers lettmetallfelgene bra ut og vil ikke ødelegge kjøreopplevelsen fullstendig.
Konkurrenter i high-end småbilsegmentet inkluderer Mini og de litt større BMW 1-serien og Mercedes A-Klasse sedaner.Men hvis du klarer deg uten merket, gir Volkswagen Polo og Peugeot 208 høyere verdi når det gjelder verdi for pengene.
Åttende generasjon Volkswagen Golf er like elegant og behagelig som alltid.Allerede i 2014 skrev Jeremy Clarkson om sjette generasjons golf: «Golf er synonymt med alt en bil egentlig trenger.Dette er svaret på alle kjørespørsmål.»Golf Det kan ha endret seg;anken har ikke.
Kvaliteten er meget god, kjøreegenskapen og kjøreegenskapene er veldig bra, bensinmotoren er nøysom og kraftig, og spesifikasjonene er høye selv om det er en innstegsdekor.I 1.5 TSI Life-versjonen kan kjøpere få automatiske lys og vindusviskere, adaptiv cruisekontroll, LED-frontlykter, trådløs telefonlading, parkeringssensorer foran og bak, trafikkskiltgjenkjenning, midtarmlener foran og bak, justerbar korsryggstøtte i forsetet og 10- tommers infotainment-berøringsskjerm med navigasjon, Apple CarPlay, Android Auto og DAB-radio.
Den 1,5-liters turboladede firesylindrede motoren i TSI 150 gir 130 hk og 52,3 mpg drivstofføkonomi, noe som betyr at den er veldig egnet for bruk på motorveier eller rundt i byer.
Leon er romsligere enn Golf, har mye standardutstyr, høy kvalitet, bruker samme nøysomme, kraftige 1,5-liters motor, og viktigst av alt, har ført noen forhandlinger om prisen, Seat kan sies å gi bedre verdi.
FR-modeller er utstyrt med sportsunderstell som standard, noe som gjør den sterkere og mer sporty enn standard golf.Selv om operativsystemet er mer intuitivt enn Golf, kan det å bruke berøringsskjermen til å kontrollere visse varme- og viftekontrollfunksjoner være irriterende og distraherende.Kjøpere kan få en 10-tommers berøringsskjerm, et velfungerende stemmestyringssystem og mange andre standardsett, som smarttelefonspeiling, DAB-radio og syv-høyttalers lydsystem.
Sammenlignet med Golf er det mer bagasjerom og passasjerplass, noe som er omtrent det samme som Ford Focus.Likevel slo Skodas konkurrenter fortsatt Leon i avdelingen.
Alt i alt gjør den 1,5-liters turbomotoren en god jobb med tanke på kraft og drivstofføkonomi, og Leon føles som et vellaget kvalitetsprodukt.
En annen type bil, som Carnival og Golf, føles som standardvalget i sitt markedssegment.Focus har utmerket kjøredynamikk, god kjøreopplevelse og grei oppførsel på motorveien.Den er også mer romslig enn noen konkurrenter som golf.
Nye Focus får Fords Sync 4 infotainmentsystem og et stort antall førerassistentfunksjoner, som aktiv nødbremsing, adaptiv cruisekontroll med stopp-og-kjør-funksjon, og aktiv parkeringsassistent for å realisere automatiske parkeringsoperasjoner.Sammenlignet med standardmodellen tilfører ST-Line en mer aggressiv stil og en sterkere og mer sporty fjæring innvendig og utvendig.
48V hybridkraftsystemet gjør 1-liters EcoBoost-motoren mer effektiv, og derfor er hybridbiler førstevalget, i stedet for den eneste bensinmodellen som er igjen.
Det er noen år siden nå, men Mazda 3 ser fortsatt fantastisk ut.Mazda valgte ikke en liten turboladet motor, men insisterte på å bruke en 2-liters naturlig aspirert motor, selv om den bruker sylinderdeaktivering og hybridassistanse for å gjenopprette god kraft og drivstofføkonomi.
Mazda3 gir en ganske solid kjøreopplevelse, selv om den er langt fra sporty.Den er veldig sivilisert på motorveiscruise, og standardutstyr inkludert et brukervennlig infotainmentsystem er sjenerøst.En spesiell fordel med innstillingene for infotainment og klimakontroll er bruken av dreiekontroller og knapper i stedet for at føreren må få tilgang til alle funksjoner via berøringsskjermen.Disse systemene kan betjenes av følelse og hukommelse, i stedet for å distrahere sjåfører og tvinge dem til å avlede oppmerksomheten mot veien.Kvaliteten på interiøret er en av Mazdas andre fordeler.Generelt er det en vellaget bil.
Kanskje er den mer venstrehendt enn konkurrenter som Focus og Golf, men Mazda bør ikke rabatteres som et alternativ bare på grunn av stil og kvalitet.
Kuga er årets beste familiebil valgt av lesere av 2021 Car Awards, og det er det med god grunn.Utseendet er ikke dårlig, drivkraften er veldig god, den indre plassen er romslig og fleksibel, prisen er gunstig, og kraftsystemet har et bredt spekter av alternativer.
Interiøret er litt skuffende med tanke på materialkvalitet og tungvint infotainmentsystem, men det er mye plass bak, og det er mye fleksibilitet og plassmaksimeringsmuligheter ved nedfelling av setene.Støvelstørrelsen er omtrent gjennomsnittlig.
Volvos stilige kompakte SUV kan ha vunnet prisen European Car of the Year i 2018, men den er fortsatt et konkurransedyktig produkt i dette segmentet fordi det ser bra ut og interiøret er luksuriøst, eksklusivt og komfortabelt.I tillegg er XC40s priser veldig attraktive, og verdien er ganske god.
Den innvendige plassen kan sammenlignes med rivaler som BMW X1 og Volkswagen Tiguan, selv om baksetene verken glir eller vipper som disse modellene.Selv om instrumentpanelet er estetisk pent, betyr det at ting som temperaturkontroll kan nås via infotainment-berøringsskjermen, som kan distrahere sjåføren.
Den 1,5-liters turboladede T3-motoren er det beste valget i XC40, og gir en perfekt kombinasjon av 161 hk ytelse og økonomi.
© Sunday Times Driving Limited Registrert i Storbritannia nummer: 08123093 Registrert adresse: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Innleggstid: 18. november 2021