Med endringen i konkurransedyktig pris, blir prisen på nye og brukte biler i Kina gradvis koblet til det internasjonale markedet, spesielt prisen på brukte biler blir billigere og billigere.Selvfølgelig selges mange biler på bruktbilmarkedet etter to års kjøring.Kvalitetsproblemet er pålitelig.Kvaliteten på kinesiske biler blir bedre, og mange utviklingsland foretrekker kanskje billige, brukte kinesiske biler.
Det er ikke bare biler.I løpet av de siste tre tiårene har kostnadsytelsen til kinesiske produkter blitt bedre, og et stort antall forskjellige produkter har begynt å strømme inn på det globale markedet, med den totale prisen fallende.
Så hva er fordelene med brukte biler i Kina?
1. Først av alt har den mange alternativer.Tilsvarende kan budsjettprisen på en ny bil kjøpe modeller av forskjellige bilserier og konfigurasjoner, som har et høyere kostnads-ytelsesforhold og en høyere vedlikeholdsrate enn for en ny bil.
2. Det er økonomisk og mindre tap.Du kan kjøpe en bil av samme stil for halvparten eller til og med mindre enn en ny bil.
3. Høy sikringsgrad.Forbrukere kan spare mye penger på kjøpsavgift ved å kjøpe brukte biler, og det er ingen tap ved videresalg.
4. Deler er godt matchet.Vanligvis brukte biler er modeller to år senere.Bilserviceindustrien for deler, skjønnhet, vedlikehold og andre deler av bilen har vært sunn og moden, og det er nok av bildeler.Bileiere trenger vanligvis ikke haste rundt for å kjøpe bildeler.
Bruktbilmarkedet i Kina
På grunn av disse fordelene kan bruktbilen være økonomisk og gjøre seg selv til en bileier.Det er ingen forskjell i bruken av ytelse mellom bruktbilen og den nye bilen, så bruktbilen har etter hvert blitt en del av folks valg.Om kort tid vil bruktbilmarkedet eksportert av Kina bli mer modent og standardisert.
Selvfølgelig, før vi eksporterer alle kinesiske brukte biler, bør vi gjøre følgende:
1. Kvalitetskontroll.Kjøretøy som mottar koblingsdeteksjon, unntatt ulykkeskjøretøyer, kjøretøy med målerjustering og ulovlige kjøretøy.Klargjøring av kjøretøy og utbedring av tilpasningsevne;eksport gjenkjenning;kjøretøyinformasjon ekspress.
2. Plattformkonstruksjon.Online og offline auksjon eller handelsplattform;eksporttjeneste plattform;tilbehør forsyning og vedlikehold teknisk støtteplattform.
3. Markeds- og jussundersøkelser.Oversjøiske bruktbilmarkedet;oversjøiske importforskrifter;utvalg av importører til utlandet.
4. Risikokontroll.Lagerrisiko;politisk og politisk risiko for importerende land;valutakurs og oppgjørsrisiko.
Alle eksporterte brukte biler i Kina trenger ikke å gå ut, men må også bygge et støttesystem med reservedelsforsyning, ettersalgsservice osv. Vi bør etablere et forsvarlig eksportoperativsystem, gjøre gode forberedelser og eksportere virksomhet på en jordnær basis.
Vi vil etablere ti store eksportbedriftsstyringssystemer: innenlands kjøretøyinnsamlingssystem, overvåkings- og evalueringssystem;service system; e-handel handelsplattform system;oversjøiske salgssystemer, lager og logistikksystem;finansiell service system; auto deler forsyningssystem;oversjøiske ettersalgssystem, sporbarhetssystem.
Kina eksporterer brukte biler
Den 17. juli 2019 satte Kinas første bruktbileksportvirksomhet seil ved Nansha havn, Guangzhou, og markerte en ny milepæl for Kinas bilindustri, med viktig historisk betydning.
Kinesisk bruktbileksport har nettopp startet, men i likhet med klær og andre produkter, med støtte fra politikk, vil Kina gradvis ta igjen de eksisterende bruktbileksportlandene og til slutt bli verdens største bruktbileksportland.Med den gradvise standardiseringen av markedet er det flere retningslinjer og direkte kanaler for bruktbilindustrien i Kina.I fremtiden vil bruktbilindustrien bli den heteste bransjen.
Innleggstid: 28. juni 2021