Scania P380 er 10 år gammel

Førerhuset i Scania P-serien er det minste førerhuset innen logistikkbilproduktene.Det var også bra når bilforholdene ikke var særlig gode på den tiden.Selv om det er et firepunkts fjærfjæringshytte, var komforten på den tiden bedre enn for mange tunge lastebiler i hjemmet, slik som den bakre bevegelsen av førerhuset krasjet, luftavviseren i full størrelse og den elektrisk justerbare bakoversikten. speil, som var desto mer avanserte konfigurasjoner på den tiden.Når du kommer inn i førerhuset, ser du Scanias klassiske og velkjente interiørdesign.Den andre generasjons omfavnende arbeidsbenken kan gjøre at berøringsknappen ikke lenger er arbeidskrevende.Det kommer en til helt til høyre på arbeidsbenken i R-serien.Utformingen av søyleoppbevaringsrommet er veldig modulært.Styret til P-serien kan vippes frem og tilbake, noe som i stor grad forbedrer den totale penetrasjonen av førerhuset.Hvis du sier at den alltid er på gulvet, vil det definitivt være upraktisk å flytte.Produsert i 2010, må du vite at levetiden til 5-serien er fra 2004 til 2010. Denne bilen regnes for å være den nyeste batchen, og så er det et nytt utseende.Det kan sees på navneskiltet at bilmotoren bruker Scania DC12 17 diesel direkte innsprøytningsmotor, maskinen er utstyrt med eksosgassturbolading og intercooling, ensylinder og enkelt deksel, og bruker en sentral kamakselstruktur, fordi den er Euro III/ National III Derfor brukes høytrykks common rail ikke til drivstofftilførsel, men den tradisjonelle pumpedysestrukturen er brukt.(Det er også en pumpedyse i det fjerde landet) Maskinens maksimale utgangshestekrefter er 380 hestekrefter, toppmomentet er 1900N.m, og maksimalt utgangshastighet for dreiemomentet er 1300rpm.Foreløpig er den lite egnet for langdistanse og effektiv logistikktransport, men den er lettere i vekt.Presisjonsinstrumentet er mer enn nok.Girkassen bruker Scanias GR905 girkasse med 8+1 gir.Girskiftesekvensen er opp R13 og ned C24, 1 til 4 gir i lavgirsonen, som konverteres fra hovedboksen til hjelpeboksen med en enkelt H-ventil.Bak er 5 til 8-trinns høygirsone.Girkassen er utstyrt med girassistent, noe som gjør det enkelt å komme inn i giret, og du kan komme inn med et lett trykk.Kapasiteten på drivstofftankene på begge sider er ikke stor, trolig i form av 350L+450L, fordi den slippes ut fra de nasjonale tre, så det er ingen ureatank.Scanias modulære sammenstilling kan gjenspeiles i denne bilen for ti år siden.For å spare plass til chassiset er luftreservoaret plassert på innsiden av drageren.Den nye 2010-modellen har også et parti batterier plassert bak, med en stor drivstofftank på 1800 liter.Bakakselens ikoniske entrinns reduksjonsaksel med spiss akselhode, turtallsforholdet er ikke de 2,71 som vi nå er kjent med, fordi den er utstyrt med en 8-trinns manuell girkasse vil det bli noen endringer i kraftkjeden, hastighetsforholdet bør være den gamle konvensjonelle 3,08